1樓：銘健
沒有踩油門。
他光顧著反打方向了。反打是要反打啊，但是得回方向啊兄弟們。回正了方向趕緊踩油門走車。
這跟在泥濘地面越野一個道理。不停地左右打方向，讓驅動輪獲得縱向摩擦力。
2樓：薛定諤的貓糧
這個事故分為三個階段:
第一階段，白車入彎時車速過快，造成轉向不足。開始時白車明顯有跑到對面車道的趨勢。因此，轉彎前必須提前減速，特別是路面溼滑時。
第二階段，司機感覺到轉向不足，於是踩了剎車，想一邊剎車一邊轉彎，但剎車踩得太重，車輛重心快速前移，後輪出現抓地力不足，開始甩尾。出現轉向不足時，輕踩剎車的確能增加轉向力，但力度一定要輕，要控制得很好，踩重了出現甩尾是很正常的現象。出現甩尾時，前方有足夠空間的話，回正方向盤（不能反打），鬆開剎車，後輪的抓地力就會恢復，車會向前衝，這個時候再將車剎停就可以了。
下圖是白車出現甩尾時的情況，前方有足夠空間，是可以救回來的。
第三階段，出現甩尾後，司機錯誤地反打方向盤，因此第一次甩尾結束後，車輛就立即往左衝，司機又本能地往右打方向盤，同時又猛踩剎車，出現第二次甩尾失控，這個時候已經無法救車了。
3樓：
仔細看，入彎的時候剎車燈一直亮著，說明司機一直踩著剎車。。後輪滑起來的時候，才想著鬆剎車打方向救車。。。如果後輪開始滑的時候帶油門，微調方向，很容易救回來的
4樓：水邊的阿狄達斯
甩尾的原因是因為帶剎入彎，轉圈的原因是反打後沒有及時回正方向盤。正好今天賽道日也碰上了類似的情況，急彎壓上路肩後輪彈跳失去抓地力甩尾，反打回正深油門改出（關了ESP）
https://www /video/1456059878918205440
5樓：城寨歸來者
注意地面
換個好胎
如果菜就開慢點
如果心態夠穩，就拿住方向，等感覺到輪子找回抓地力了，再做動作和減速如果以上都辦不成，參考第二條
投個好胎。
6樓：曉路考蘇曉
大部分前驅車的失控都是這這樣收尾。
開始向右轉的時候車速太快
這時候車其實進不去彎角
司機的應對就是邊打方向邊剎車，也就是希望一邊轉彎一邊減速在開始這樣做的時候，車子無法正常轉彎，會轉向不足，也就是前輪會率先失去附著力。
隨著速度慢慢降低，前輪會重新恢復抓地。
在減速的過程中當前輪突然抓住地面，原本因為減速而抓地力很小的後輪就跟著突然抓不住地面了。
這是一種非劇烈的轉換，通常當司機感知到這種動態發生的時候為時已晚。
於是再反打也無力阻止車輛打轉失控。
所以前驅車為什麼會甩尾打轉呢？——其實是先推頭，再甩尾，等到這種形態出現，神仙來了多半也救不了。
7樓：柴健翌
踩剎車打方向入彎，遇到舊輪胎、路面溼滑，就更容易甩尾。
沒有esp的話，這種時候救車，要控制的是轉向率，而不是方向。輕點油門，打方向的時候忌諱反方向猛打，而且車身方向停止改變後就要回方向，而不是等車頭回正才想著去回盤，不然的話只會反向甩過去